华讯头条6月1日讯（陆应果 记者周淮民），京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通运营半年，客流盈门报平安。半年来，中国铁路上海局集团有限公司在商合杭商合段、郑阜高铁累计发送旅客795万人次。
去年12月1日，时速350公里的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营。阜阳、亳州市进入高铁时代，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。这两条新线高铁的建成开通，进一步完善中部地区高速铁路网络，密切了皖北地区与省会间及豫皖两省间的联系，为精准扶贫、服务“三农”提供了运力支撑，带动了沿线新型产业的加速崛起。
京港高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要“一纵”。商合段高铁北端在商丘与徐州至兰州高铁衔接，中端在阜阳与郑州至阜阳高铁交会，南端在合肥与合宁、合福、合蚌、合武高铁连通。
凤台南站客运员引导旅客使用自助检票系统有序进站。（孙浩 摄）
京港高铁商合段线路长378公里，北起河南省商丘市，向南经安徽省亳州市、阜阳市、淮南市，终至合肥市，线路设计时速350公里，共设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥南等14座车站。
郑阜高铁线路长276公里，自郑州南站引出，经河南省郑州、开封、许昌、周口等地市，终到安徽省阜阳市。全线设郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站。这条高铁通车，向东与开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，并通过合肥连接合宁、合福高铁，进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。
阜阳西站客运人员精心组织，在站台上引导旅客有序上车。（李俊侠 摄）
郑阜高铁沿线的阜阳、周口是我国务工人员输出集中地区，也是脱贫攻坚主战场，其中阜阳市临泉县是全国人口最多的县和原国家级贫困县。郑阜高铁开通，极大便利沿线人民群众出行，促进了区域经济社会发展。
寿县是国家历史文化名城、豆腐的发祥地、淝水之战的古战场，是著名的革命老区、沿淮行蓄洪区。京港高铁商合段开通运营，结束淮南市寿县不通火车的历史，圆全县140万人民高铁梦，境内交通闭塞状况得到改观，便捷的铁路交通，为沿线经济发展和助力乡村振兴注入了新动力。
去年12月1日零时起至12月29日24时，这两条线开通运营初期，中国铁路上海局集团有限公司开行经京港高铁商合段动车组列车22对，其中6.5对经郑阜高铁，方便沿线群众出行。
淮南南站客运人员在站台立岗接车，引导旅客有序乘降，确保安全。（吴硕 摄）
去年12月30日，全国铁路调整列车运行图。实行新图后，中国铁路上海局集团有限公司在京港高铁商合段开行动车组列车73 对；在郑阜高铁开行动车组列车24.5 对。
这两条高铁开通运营，安徽实现“市市”通高铁，沿线人民群众出行变得更加便捷，旅客从家门口就能乘坐高铁列车前往南京、苏州、上海、杭州、宁波等地，旅途时间较普速列车压缩一半以上。去年12月30日调图，阜阳西至郑州东列车运行时间进一步压缩，旅行时间最快由高铁开通前的3小时15分压缩至1小时22分；阜阳西至合肥、上海最快旅行时间由原先的2小时23分、8小时32分，分别压缩至55分钟和3小时09分。
半年来，中国铁路上海局集团有限公司全力做好优质服务，精准开车，分别在商合杭商合段、郑阜高铁发送旅客640万人次和155万人次。亳州、阜阳、淮南、合肥等地车站努力为旅客出行营造温馨舒适的旅途环境，积极与地方公交、旅游等部门加强合作，做好“无缝对接”，提升集中到达旅客的疏解能力。
杭州客运段乘务人员向复工旅客宣传乘车防疫知识和注意事项。（周围 摄）
今年4月29日，安徽传出振奋人心消息，萧县、临泉县、阜南县、阜阳市颍东区、霍邱县、金寨县、石台县、太湖县、望江县等9个县(区)正式退出贫困县序列。至此，安徽省31个贫困县全部摘帽，3000个贫困村全部出列，安徽从此再无贫困县、贫困村。在此过程中，铁路为区域经济发展提供了重要的运力支撑作用。
据了解，5月27日，商合杭高铁合肥至湖州段联调联试圆满结束，转入运行试验阶段，计划于6月底具备开通运营条件。合湖段建成通车后，商合杭高铁实现全线贯通。这条高铁全线通车后，将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络布局，对实现华东第二通道客货分流运输、精准扶贫、旅游资源开发、助力区域向更高质量一体化发展有着重要意义。
