华讯头条网9月27日重庆讯 (记者 周淮民) 2013年12月5日开港，深居内陆，不沿海也不沿边，却是我国内河“水、铁、公”联运物流枢纽港，更是连接长江经济带和“一带一路”的重要航运枢纽，短短七年的时间，重庆果园港跃升为全国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。果园港缘何成为沿江地区港口群的“领头羊”?9月27日上午，画好“同心圆”、唱好“双城记”——2020全国网络媒体记者重庆行活动走进两江新区果园港一探究竟。
规范建设运营管理
果园港位居“一带一路”和长江经济带联结点的重要支点，扼守中新(重庆)多式联运示范基地核心区、陆海新通道等国际贸易的关键节点，由重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司负责运营管理，总规划面积约20平方公里，注册资本金10亿元人民币，主要承担重庆果园港国家物流枢纽区片区枢纽一体化运行、多式联运体系搭建、集中查验场所建设运营、保税功能运营拓展、开放通道潜力挖掘、枢纽物流金融一体化服务、物流公共服务平台搭建、承接政策创新、服务枢纽企业等职责。
携手共建经济圈
打造成渝地区双城经济圈，与四川天府新区签署了战略合作协议，携手共建内陆地区双城经济圈重要的多式联运枢纽节点。为了形成链式合作，果园港与攀枝花、西昌、南充等多个城市签订了港口合作协议，正在构建和成都青白江铁路港两个国家级物流枢纽的合作联动。推动与寸滩港、泸州港、宜宾港之间的四港联动，携手推进“一带一路”，发挥成渝两地成熟开行中欧班列(渝新欧)、陆海贸易新通道等多条国际国内物流大通道的成功经验，加强协作互动，共同打造集运和分拨中心。
水陆空通达四方
果园港物流运输主要有公路、铁路、航空以及航运四种方式，多式联运有效的提高了效率、降低成本，“铁水公空”四种联运模式打通了“东西南北”四个方向的开放通道。向东，通过长江黄金水道连接太平洋，可达世界200多个国家和地区;向西向北，经兰渝铁路，通过中欧班列可达中亚、欧洲;向南，通过西部陆海新通道连接印度洋，可达东盟、南亚。
“积极抢抓成渝双城经济圈建设等重大机遇，打造开放、智慧、绿色“三型”国家物流枢纽。”重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司负责人告诉记者:“现在我们已经实现“东西南北”贯通，“铁空水公”联通，“人财物数”汇聚。”
把果园港建设好、管理好、运营好是重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司肩负的职责。对于今后公司发展，负责人告诉记者:果园港将以一流的设施、一流的技术、一流的管理，服务好长江经济带发展、“一带一路”建设、深入推进西部大开发。
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