金旅客车：海外市场拓新局 出口金额创新高

“2021年金旅客车出口金额约2.7亿美元，创下历史新高。”厦门金龙旅行车有限公司（简称金旅客车）海外销售总监江永辉感慨道，这个成绩来之不易。

近两年来，受新冠肺炎疫情影响，客车出口受到严峻考验。对此，金旅客车主动求变，迎难而上，开创了海外市场新局面，尤其在“一带一路”沿线市场频创佳绩，以优质车辆产品和贴心售后服务，展现我国自主客车品牌风采。

关键词1 启程

需求在哪里，人就在哪里

今年11月26日，金旅客车海外KD（散件组装）项目部经理戴刚身穿防护服、戴着口罩，“全副武装”出现在厦门高崎国际机场，登上前往埃及的航班。“相比以往的‘说走就走’，疫情背景下去海外出差的难度加大不少。虽然埃及是落地签，但至少需要提前半个月做准备，回到厦门还要隔离。如今每次出差前后加起来要3到5个月时间。”戴刚说。

用户需求在哪里，金旅人就在哪里。在海外疫情形势仍然严峻情况下，一批批金旅客车海外售后服务人员和技术人员勇敢启程，想方设法克服航班熔断等困难，快速响应，为用户送去技术支持和贴心服务，护航每辆客车安全高效运营。他们用实际行动践行着金旅“用户为先”的服务精神。

早在2020年8月，国内新冠疫苗上市初期、不少人持观望态度时，金旅客车海外团队主动前往北京接种，成为国内最早一批接种疫苗并出发海外的队伍之一。“即便在这种情况下，我们的服务和市场拓展不能中断。为此，接种疫苗成为特殊情况下‘走出去’的重要一步。”带头接种疫苗的江永辉说。

可以说，今年金旅客车在海外市场的逆势增长与先一步的启程海外密切相关。

今年9月，尼日利亚CKD（全散件组装）项目需要技术援助，时间催得很紧。对此，金旅客车海外销售公司东南非销售业务部经理付天骄带领工程师团队率先响应。“海外出差，每转机一次，便增加一分风险。”付天骄介绍，从厦门到尼日利亚，总共转机4次，他们全程佩戴护目镜、防护服、防护手套和口罩，强忍闷热难受，尽量不吃饭不喝水，以减少被感染的风险。“下了飞机，我们又坐了3小时的车，差不多奔波了两天，才抵达目的地。”付天骄说。

9月的尼日利亚十分炎热，车间内焊接火花闪烁，穿得严严实实的工程师们正在进行技术指导，汗流浃背，衣服很快湿透，能拧出一大摊水。

无畏艰险，勇敢启程。谈及2020年年初的哈萨克斯坦之行，金旅客车海外售后服务工程师唐明记忆犹新。60辆18米金旅BRT公交车在哈萨克斯坦最大城市阿拉木图投入运营。唐明圆满完成技术指导任务要返程时，发现因疫情影响大量国际航班取消，回家的各个渠道都关闭了。他不断地联系各方，最终在大使馆的协调和帮助下，先坐车到边境附近，然后徒步穿过边境，于4月2日抵达霍尔果斯口岸，入境后开始为期20天的隔离，终于在4月23日返回厦门。“整整23天，这是我最漫长的归家路。”唐明说。

为更好服务全球用户，金旅客车如今已在海外120多个国家和地区，设有售后服务中心153个。即使在新冠肺炎疫情全球蔓延的情况下，金旅客车仍然往25个海外市场派遣工程师，提供支持和服务，为用户排忧解难、共渡难关。

特别能吃苦、特别能战斗，一次次勇敢启程，为金旅客车赢得了海外用户的信赖和认可，也向全世界展现了中国客车企业的责任与担当。

关键词2 融合

本土化生产深化合作

KD、CKD、SKD、DKD，近年来，这几个词已成为金旅人日常交谈时的高频词。KD，即散件组装，主要有3种产能合作形式，包括CKD全散件、SKD部分散件、DKD整车完整。近年来，越来越多的国家鼓励汽车本土化生产，以带动当地汽车产业发展，促进就业、提高税收。汽车KD项目需求正日益增长。

如今，KD项目已成为金旅客车与当地市场深度融合的标志，也是金旅客车海外市场逆境突围的重要战略。每个国家的情况不一样，发展水平、排放要求、市场的发展程度、气候条件、道路使用条件千差万别。以排放要求为例，非洲国家实行欧二排放标准，欧洲国家以及以色列等执行欧六排放标准。对此，金旅客车针对不同市场制定符合当地法规及用户需求的精准解决方案。“每个项目的落地都经历了一个漫长的过程，我们可能跟踪10个项目，跟踪好几年，最后却只落实了一个或两个项目。”江永辉说。

久久为功方可滴水穿石，驰而不息才能善做善成。

戴刚此次前往埃及，就是要“手把手”指导当地稳步推进CKD项目。2019年，金旅客车与埃及合作伙伴El Kasrawy公司合作开展CKD项目建设。金旅客车海外销售团队参与了项目从产线建设到物料备货发运，再到装配工艺指导的全链条运作。

过去两年多时间里，每周三下午4时，戴刚都会和埃及合作伙伴一起开视频会议，不断沟通、交流，推动项目相关工作开展。今年8月，该CKD项目的车身生产焊装夹具设备已成功发运埃及。如今，项目生产线已进入实质性建设。

相比埃及CKD项目，金旅客车在尼日利亚的CKD项目算比较“年长”了，双方合作已有12年。“从早期的‘小海狮’到如今的‘大海狮’车型，我们合作生产的车辆产品不断升级，无论造型还是乘坐体验，均有很大提升。2020年年底，我们还接到当地政府的采购订单，开始组装生产大型客车，这是一个非常重要的突破。”付天骄介绍，作为非洲第一大经济体，尼日利亚有超过2亿人口，市场需求后劲很足，金旅客车必将克服各种困难，把项目做大做强。

关键词3 突破

“走进去”输出品牌竞争力

“与过去相比，如今客车出口形势已有很大改变，海外市场竞争日益激烈。”江永辉说，作为最早“走出去”的客车企业之一，金旅客车在海外市场积累了丰富的经验，6年前就开始从“走出去”转为“走进去”，深度贴合市场需求，如今已从单纯卖车转向为用户提供全方位解决方案。

自2009年在菲律宾设立首个海外散件组装工厂以来，金旅客车全面发展和布局KD业务，陆续在津巴布韦、尼日利亚、埃及、哈萨克斯坦、泰国等多地市场推广。截至目前，金旅客车已在10多个国家和地区开展KD项目合作。

凭借先进的工艺标准、全方位的品质管控、丰富的KD项目经验，金旅客车在海外疫情持续蔓延情况下，仍频频收获硕果。

津巴布韦SKD工厂从筹备到整车下线仅用6个月时间，目前已投入生产。据统计，金旅客车今年出口津巴布韦274辆客车，在当地进口客车市场占有率居首位。

在埃及，金旅客车深挖实干，持续深耕，车辆保有量已超过3.3万辆。埃及CKD工厂建成后，将拥有先进的海狮车型生产线，每15分钟生产一辆海狮车，每月产能可达800辆。

尼日利亚CKD项目已成为金旅客车经典合作案例，截至目前已组装各类车型1498辆。今年，金旅客车还协助合作伙伴全面升级优化了原有生产线。

金旅KD项目遍地开花，销售额节节攀升，2018年销售额为1亿元，2019年销售额为1.55亿元，2020年销售额为2.52亿元，2021年销售额为3.67亿元。

“KD项目从根本上来说是产能合作，标志着金旅客车实现了从产品输出到产能输出、技术输出的跨越。”江永辉说，随着KD项目推进，金旅客车一方面推动品牌当地化，进一步提高了产品、品牌的竞争力，另一方面促进了当地就业，带动当地汽车产业发展，实现双赢的良好态势。

关键词4 机遇

持续深耕“一带一路”沿线市场

“一带一路”倡议带来的繁盛生机，对我国客车行业而言是重大机遇所在。金旅客车逆势飘红的背后，很大程度上得益于企业乘势而上、顺势而为，抓住了良好发展机遇。

那么，金旅KD项目给“一带一路”沿线国家和地区的人民带去了什么？又改变了什么？

改变，在交通。在埃及首都开罗街头，随处可见行驶而过的金旅客车。在津巴布韦首都哈拉雷，批量金旅校车交付，孩子们追着驶进街道的校车跑，笑声响亮。在巴基斯坦白沙瓦，乘坐金旅客车出行，已成为当地人们周末家庭日的重要组成部分。

改变，在技术。在尼日利亚，金旅客车提供了全新的地板革铺设工艺，大幅提高了铺设效率；带来了当地从没见过的涂胶工具，提升了当地汽车车身涂胶工艺。

改变，在管理。金旅客车将5S管理理念在非洲KD项目推行，使当地组装工厂从“杂货铺”模式转化为现代化工厂。

改变，在产业。以尼日利亚CKD项目为例，组装工厂从2013年投产以来，已经为当地培养了上百名汽车产业人才，如今可自主生产警车、救护车等产品。

不仅如此，金旅KD项目改变的还有当地工人的收入以及生活。“金旅客车是一家富有远见且具备创新精神的企业，他们切实考虑津巴布韦的实际情况及用车需求，提供了一系列完整的解决方案。”金旅客车在津巴布韦的合作企业负责人介绍，金旅客车为津巴布韦出行环境改善及汽车产业发展作出了重要贡献。

特别值得一提的是，金旅客车在输出优质产品及先进技术的同时，也将我国丰富的疫情防控经验分享给合作企业，携手合作伙伴共渡难关。

江永辉介绍，作为“一带一路”倡议的忠实践行者和受益者，金旅客车还将再接再厉，书写中国客车企业更多精彩故事。